Introduction au système d'alimentation de secours des camions réfrigérés

Introduction au système d'alimentation de secours des camions réfrigérés: le système d'alimentation de secours des camions réfrigérés est la deuxième source d'alimentation de refroidissement utilisée en cas de dysfonctionnement ou de dysfonctionnement du véhicule. Grâce au système d'alimentation de sauvegarde connecté à une source d'alimentation externe, le compresseur peut également maintenir la température à l'intérieur du chariot et garder les marchandises fraîches. Il peut être utilisé comme une solution de refroidissement temporaire pour résoudre certaines urgences ou comme stockage temporaire à froid. Pendant le transport, il est nécessaire de se reposer ou si les marchandises ne sont pas déchargées en temps réel à leur arrivée. À l'heure actuelle, l'alimentation de secours sera activée en premier. Il peut permettre au camion réfrigéré de continuer à fournir la puissance requise pour le fonctionnement de l'unité de camion réfrigéré via le compresseur électrique de secours pendant le fonctionnement du moteur. Cela permet aux marchandises de maintenir la meilleure condition dans un environnement à température constante, qui peut jouer un bon rôle dans certains biens qui nécessitent une température élevée.

L'avantage d'un réfrigérateur auto-alimenté est sa stabilité et sa fiabilité, ce qui est également ce dont les camions réfrigérés ont le plus besoin. Comme l'unité de réfrigérateur auto-alimentée a une source de sortie de sortie séparée, lorsque le camion réfrigéré croche ou dysfonctionnement, le réfrigérateur peut toujours fonctionner, garantissant que les marchandises à l'intérieur du compartiment réfrigéré ne se gâtent pas. L'inconvénient des unités de réfrigération auto-alimentées intégrées: l'inconvénient des unités de réfrigération auto-alimentées est qu'elles sont coûteuses et la maintenance est relativement plus grande que les unités non auto-alimentées. En raison de l'ajout d'un système d'alimentation, les unités de réfrigération auto-alimentées sont relativement plus importantes en termes de maintenance et de réparation, et les unités de réfrigération auto-alimentées sont relativement plus importantes en termes d'artisanat et de prix.

Avantages des unités de réfrigération non auto-alimentées: les avantages des unités de réfrigération non auto-alimentées sont à faible coût, une structure simple et un entretien et un ajustement faciles. Inconvénient: la faille des unités de réfrigération non auto-alimentées est leur dépendance excessive à la source d'énergie des camions réfrigérés. Si la portière de la voiture est fréquemment ouverte pendant que le moteur est éteint, ce qui fait que le faisceau d'air froid à l'intérieur de la voiture se fuit et provoquant la montée de la température à l'intérieur de la voiture, ou si la voiture fonctionne (en raison de la défaillance du moteur), la machine de réfrigération Arrêtera également le refroidissement, rendant les marchandises à l'intérieur de la voiture vulnérables aux dommages.

Il existe deux types de camions réfrigérés: les camions réfrigérés à température unique et les camions réfrigérés à double température. Un camion réfrigéré d'une zone à température fait référence à celui qui a la fonction de refroidissement et de refroidissement, c'est-à-dire ne peut que s'assurer que la température à l'intérieur de la boîte atteint la température minimale requise par le client.

Un camion réfrigéré à plusieurs températures peut avoir deux fonctions de chauffage et de refroidissement, ce qui convient plus au froid sévère dans le nord. Lorsque la température ambiante est déjà inférieure à zéro, elle peut transporter des articles qui nécessitent une température de conservation pour obtenir l'effet du chauffage. Soit dit en passant, pour réaliser l'efficacité des camions réfrigérés dans la zone à plusieurs températures, il est nécessaire de diviser les camions réfrigérés en compartiments. Le corps du camion réfrigéré peut être divisé en corps intégral et corps de compartiment. Diviser la boîte de stockage en plusieurs sections pour réaliser le transport de marchandises avec des exigences de température différentes; La boîte globale n'est pas partitionnée et la température à l'intérieur de la boîte entière est cohérente.