Artisanat pour fabriquer le compartiment de camions réfrigérés et isolés

Un véhicule réfrigéré fait référence à un véhicule spécialisé équipé d'une structure isolée et d'un dispositif de réfrigération pour le transport réfrigéré; Le véhicule isolé se réfère à un véhicule spécialisé équipé d'une structure isolée pour le transport d'isolation à courte distance. Le chariot isolé est le composant principal des véhicules réfrigérés et isolés. En tant que stockage à froid de style automobile, il a à la fois la communauté d'un compartiment de voiture conventionnel et des performances d'isolation thermique supérieure.

Les principales techniques de fabrication du compartiment d'un véhicule réfrigéré et isolé comprennent: (1) le lien de panneau sandwich pour l'assemblage segmenté, (2) l'injection de mousse pour le squelette global et (3) l'injection de mousse pour l'assemblage segmenté. Les plus grandes entreprises de production des véhicules d'isolation de véhicules réfrigérés en Chine acceptent désormais le collage du panneau sandwich avec un assemblage segmenté. Ces entreprises produisent une grande variété de véhicules d'isolation de véhicules réfrigérés, avec de grands lots et une qualité fiable, représentant le niveau de savoir-faire dans la croissance des véhicules d'isolation des véhicules réfrigérés en Chine et occupant une grande part de marché sur la plupart des marchés intérieurs; L'échelle de production des fabricants qui accepte l'injection de mousse dans le squelette global pour fabriquer des corps de voiture est relativement faible, mais ils sont flexibles et naïfs, et peuvent produire divers carrosseries de voitures de véhicules non standard. Il existe maintenant de nombreux fabricants de ces fabricants, occupant une place sur le marché des véhicules réfrigérés et isolés intérieurs. Les différentes sections du compartiment d'isolation du camion réfrigéré plus avancé sont liées à l'adhésif structurel, enveloppées de profils en aluminium et soutenues par des boulons. La porte arrière est à double feuille, chaque feuille peut ouvrir 270 °; Les bandes d'étanchéité liées à la porte peuvent empêcher les fissures et améliorer les performances de l'isolation. Le cadre de la porte arrière et la quincaillerie sont en acier inoxydable, qui est élégant et élégant. Les plaques de protection supérieures et inférieures sont faites de profils en aluminium et collées au corps de la voiture. Les matériaux d'isolation thermique couramment utilisés dans les véhicules de préservation de la chaleur de voitures réfrigérés comprennent principalement de la mousse de polystyrène, de la mousse de polyuréthane et de la mousse de polystyrène extrudée.




(1) mousse de polystyrène. Il s'agit d'un matériau en mousse de structure en nid d'abeille microporeux obtenu en chauffant des particules de polystyrène extensibles pré-moussantes contenant un agent moussant liquide à point d'ébullition à faible point dans le moule. Seul le processus de liaison peut être accepté pour former la couche d'isolation pour le chariot. La mousse de polystyrène populaire est utilisée comme matériau d'isolation thermique pour les voitures de réfrigérateur et a été sculptée dans les pays occidentaux; Mais en raison de son faible coût, les petites usines individuelles en Chine l'utilisent toujours. L'épaisseur de la couche d'isolation de la voiture réfrigérée est déterminée par les exigences d'utilisation du chariot et les matériaux d'isolation sélectionnés. Si la mousse de polyuréthane est utilisée, son épaisseur est de 50 à 120 mm pour les véhicules réfrigérés; Pour les véhicules isolés, leur épaisseur est de 30 ^ -100 mm. Si la mousse de polystyrène est sélectionnée, son épaisseur est généralement de 20% de plus que la mousse de polyuréthane. (2) mousse de polyuréthane. C'est actuellement l'excellent matériau d'isolation le plus utilisé. Ses principales propriétés physiques et mécaniques sont les suivantes: conductivité thermique de 0,03W / (M & Bu11; K), résistance à la traction de 2,5gpa, résistance à la compression de 2.OGPA, force adhésive avec plaque d'acier de 2,9gpa, force adhésive avec contreplaqué de 1,4 gpa. Les principaux facteurs affectant la conductivité thermique du matériau d'isolation en polyuréthane sont la densité de mousse, le diamètre de la bulle, le taux d'auto-force de bulle, l'humidité et la température. La mousse de polyuréthane est en isocyanate et en polyéther combiné dans un rapport de 1: 1. Il peut accepter la garniture, le versement, la pulvérisation, le collage et d'autres processus pour former une couche d'isolation automobile. En raison de son coefficient de transfert de chaleur faible, de bonnes performances d'isolation, de haute résistance et d'une bonne procédabilité, il convient au moulage par injection