KEMA K3 5,8m ³ Camion à ordures comprimé

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Modèle: DKV5041ZYSK6

Place Of Origin: China

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Les camions à ordures comprimés en Chine souffrent généralement de problèmes tels que le bruit de fonctionnement élevé et les perturbations pour les résidents. Lors de la conception et de la fabrication de camions à ordures, une attention particulière doit être accordée au châssis du véhicule, au moteur et au décollage de l'énergie. Des mesures doivent être prises pour améliorer la douceur du mouvement du système, réduire le bruit et utiliser les matériaux qui peuvent absorber le bruit. La conception structurelle devrait être capable de réduire les vibrations. En optimisant le système hydraulique et le mécanisme de chargement, la précision d'usinage et la qualité de l'assemblage peuvent être améliorées pour atteindre l'objectif de réduire le bruit de fonctionnement du véhicule.

En raison des caractéristiques des mélanges de liquide solides dans les déchets domestiques domestiques, afin de ne pas faire de fuite pendant la collecte et le transport, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour résoudre le problème.

(1) Installez un déflecteur de bord entre la trémie de remplissage et le chargeur pour empêcher les ordures de fuir,

(2) La plaque inférieure du chariot doit avoir une certaine pente pour empêcher la fuite de lixiviat des ordures.

(3) Installez un réservoir d'eaux usées sous le remplissage pour ranger les eaux usées entre le chariot et le remplissage.

(4) Renforcer le scellage à la connexion entre le chargeur et le chariot pour éviter les fuites de déchets et les lixiviations dégoulinant pendant le processus de compression.

Faible taux d'utilisation de la capacité de charge

La réduction de l'auto-poids des camions à ordures comprimés et l'amélioration de leur utilisation de la charge réduiront les coûts d'exploitation des véhicules. En raison de la structure complexe et du grand poids autonome du camion à ordures comprimé, la conception du châssis du véhicule devrait hiérarchiser la sélection du châssis produit au pays avec un contenu technique élevé, une bonne puissance, un poids autonome léger et un coût élevé. Des matériaux à haute résistance doivent être utilisés pour réduire le poids de l'auto-poids de la charge; Les ailes, les pièces décoratives, les plaques de couverture et d'autres composants auxiliaires peuvent utiliser des pièces moulées par injection avec une densité et des composants plus faibles avec une intégration plus élevée pour réduire l'occupation de l'espace et le poids autonome, tout en améliorant les performances de travail des systèmes hydrauliques.

L'amélioration du confort des opérations de conduite peut réduire l'intensité du travail des conducteurs. Pour améliorer les performances de manutention, le contrôle mécanique sera transformé en contrôle électronique et équipé de systèmes de surveillance électronique

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Remarques des paramètres du projet
Modèle de véhicule DKV5041ZYSK6, nouveau type de compression de quatrième génération
Empattement (mm) 2800
Tire du pneu 6.00 Pneu à fil d'acier
La boîte de vitesses à 6 vitesses a une puissance de moteur différente et la boîte de vitesses est différente
Modèle de moteur: Yunnei 126 chevaux (D20TCIF1) Émission nationale VI, moteur diesel
Power moteur (KW 93KW)
Dimensions externes [longueur x largeur x hauteur (mm) 5995 * 1920 * 2100] Il existe quatre types de structures de queue avec différentes structures, ce qui entraîne des longueurs différentes de l'ensemble du véhicule
Masse totale maximale (kg 4495
Masse nominale (kg 500
Poids de trottoir (kg) 3865, certifié en fonction du poids réel du véhicule
Volume efficace de la boîte (M3 5
Les trois modes de fonctionnement de contrôle électronique, de contrôle manuel et de télécommande sont tous standard
Premier temps de cycle d'alimentation 12-25 secondes
Déchargement du temps ≤ 25s